Cambio Nitro

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Informazioni su Cambio Nitro

Nitro Shift è una gara di accelerazione con un comando soltanto. L'auto avanza fino alla linea, l'albero di partenza scandisce tre luci gialle, e da lì in poi è tutta questione di tempismo. Il cronometro parte sul verde, quindi lo scarto fra la luce e il tuo tocco viene misurato al millesimo e sommato alla tua prova: un decimo perso addormentato al semaforo è un decimo che non recuperi in trecento metri. Se parti prima del verde il motore si spegne, la versione onesta della partenza bruciata: la gara la fai lo stesso, solo che la fai da dietro.

Il resto della prova sono cinque cambiate. La barra dei giri porta una fascia verde con un nucleo più luminoso, e quel nucleo si sposta a ogni cambiata, quindi non puoi imparare un ritmo e smettere di guardare. Centra il nucleo e la cambiata è pulita, la bombola si apre, e le cambiate perfette una dietro l'altra rendono ogni scarica di nitro più forte della precedente. Cambia troppo presto e la marcia successiva parte sotto la curva di coppia, senza niente su cui tirare; cambia troppo tardi e sei già rimasto sul limitatore a fare rumore invece che velocità. In entrambi i casi l'auto affoga e la catena torna a zero.

Fra una prova e l'altra i soldi finiscono in garage. Motore, gomme, cambio e nitro spostano ciascuno un numero che leggi sulla scheda, e l'ordine in cui li compri conta più del totale: potenza senza aderenza è solo fumo alla partenza, e una bombola di nitro che non incateni mai è denaro fermo. Ti aspettano otto auto guidate dal computer, ognuna più veloce della precedente, e perdere contro una di loro non ti costa nulla se non la voglia di rifare quella gara con un'auto migliore e una partenza più pronta.

Come si gioca

Aspetta le tre luci gialle e parti sul verde: lo scarto fra la luce e il tuo tocco è il tuo tempo di reazione, e viene sommato alla prova. Da lì in poi lo stesso tocco cambia marcia: guarda la barra dei giri e premi mentre l'ago è dentro la fascia verde, puntando al nucleo più luminoso al centro. Centra il nucleo per una cambiata perfetta e una scarica di nitro; sbaglia la fascia da un lato o dall'altro e il motore affoga per mezzo secondo. Taglia il traguardo per primo per intascare il montepremi, poi spendilo in garage prima di affrontare l'auto successiva della classifica.

Comandi

Desktop: premi Spazio (o clicca sulla pista) per partire e di nuovo a ogni cambio di marcia: un solo tasto gestisce l'intera prova. ? apre le regole, N avvia una nuova carriera, M disattiva l'audio. Tocco: tocca la pista per partire, poi tocca una volta per ogni cambiata.

Consigli e trucchi

• Compra aderenza prima di potenza. Il limite di trazione sale solo man mano che l'auto prende velocità, quindi alla partenza i cavalli in più servono soltanto ad accendere le gomme posteriori: i primi due livelli di gomme valgono più del primo livello di motore, e si vedono nella stima di prova pulita sulla scheda del garage.
• Leggi la striscia di LED, non l'ago. La prima è la marcia che spazza i giri più in fretta di tutte, e le luci diventano bianche nell'istante in cui sei dentro il nucleo: è un segnale che cogli un decimo prima rispetto a una barra in movimento.
• Il nitro conviene comprarlo solo quando le cambiate cominciano ad andare a segno. Ogni scarica cresce con la catena, quindi una bombola più tre cambiate perfette di fila vale molto più di una bombola più una sola: se le tue cambiate vanno a caso, investi prima nel cambio, perché allarga la fascia e taglia il tempo morto di ogni cambiata.
• Una cambiata affogata costa più o meno quanto una partenza pigra, quindi quando una gara si decide per un soffio guarda dove hai perso invece di tirare a indovinare. Una reazione sotto lo 0,20 paga anche un bonus oltre al montepremi, ed è denaro che incassi persino in una gara che perdi.

Domande frequenti