Nitro a Fondo

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Acerca de Nitro a Fondo

Nitro a Fondo es una carrera de aceleración con una sola entrada. Tu coche avanza hasta la línea, el árbol de salida deja caer tres luces ámbar, y a partir de ahí todo es cuestión de tiempo. El cronómetro arranca con el verde, así que la distancia entre la luz y tu toque se mide en milésimas y se suma a tu marca: una décima dormido en la salida es una décima que no vas a recuperar en trescientos metros. Salir antes del verde ahoga el motor, que es la versión honesta de una salida en falso: corres igual, solo que corres desde atrás.

El resto de la pasada son cinco cambios de marcha. La barra de revoluciones lleva una franja verde con un núcleo más brillante, y ese núcleo cae en un punto distinto en cada cambio, así que no puedes aprenderte un ritmo y dejar de mirar. Acierta el núcleo y el cambio sale limpio, la botella se abre, y los aciertos encadenados hacen que cada golpe de nitro pegue más fuerte que el anterior. Cambia demasiado pronto y la marcha siguiente entra por debajo de la curva de par, sin nada de donde tirar; cambia tarde y ya llevabas un rato en el limitador haciendo ruido en vez de velocidad. En cualquiera de los dos casos el motor se ahoga y la cadena vuelve a cero.

Entre pasada y pasada, el dinero se va al taller. Motor, neumáticos, caja de cambios y nitro mueven cada uno un número que puedes leer en la ficha, y el orden en que los compras importa más que el total: potencia sin agarre es humo en la salida, y una botella de nitro que nunca encadenas es dinero estacionado. Te esperan ocho coches manejados por la computadora, cada uno más rápido que el anterior, y perder contra uno no te cuesta nada salvo las ganas de volver a correrlo con mejor coche y una salida más despierta.

Cómo jugar

Espera las tres luces ámbar y sal con la verde: la distancia entre la luz y tu toque es tu reacción, y se suma a tu marca. A partir de ahí, ese mismo toque cambia de marcha: mira la barra de revoluciones y pulsa mientras la aguja esté dentro de la franja verde, apuntando al núcleo más brillante del centro. Acierta el núcleo para un cambio perfecto y un golpe de nitro; falla la franja por cualquiera de los dos lados y el motor se ahoga durante medio segundo. Cruza la meta primero para llevarte el premio y gástalo en el taller antes de correr contra el siguiente coche de la escalera.

Controles

Escritorio: pulsa Espacio (o haz clic en la pista) para arrancar y otra vez en cada cambio de marcha; una sola tecla hace toda la carrera. ? abre las reglas, N reinicia el modo carrera y M silencia. Táctil: toca la pista para arrancar y luego toca una vez por cada cambio.

Consejos y trucos

• Compra agarre antes que potencia. El techo de tracción solo sube a medida que el coche gana velocidad, así que en la salida los caballos de más solo sirven para encender las ruedas traseras: los dos primeros niveles de neumáticos valen más que el primer nivel de motor, y se notan en la estimación de pasada limpia de la ficha del taller.
• Lee la tira de LED y no la aguja. La primera marcha barre las revoluciones más rápido que ninguna otra, y las luces se ponen blancas en el instante en que estás dentro del núcleo: es una señal que puedes cazar una décima antes que una barra en movimiento.
• El nitro solo vale la pena cuando tus cambios ya están entrando. Cada golpe escala con la cadena, así que una botella más tres cambios perfectos seguidos vale muchísimo más que una botella más uno; si tus cambios andan bailando, invierte primero en la caja de cambios, porque ensancha la franja y recorta el tiempo muerto de cada cambio.
• Un cambio ahogado cuesta más o menos lo mismo que una salida perezosa, así que cuando una carrera se decida por poco, mira dónde perdiste en vez de adivinar. Una reacción por debajo de 0,20 también paga un bono encima del premio, y ese es dinero que cobras incluso en una carrera que pierdes.

Preguntas frecuentes